Funktionsprinzip Sachs KC24

Das Funktionsprinzip des Sachs Wankelmotors KC 24 / KC 27:
(Quellenangabe: Betriebsanleitung der W 2000 von 1975)

Durch den dreieckigen Läufer (Kolben), der exzentrisch gelagert ist, werden bei der Drehbewegung die drei Räume verkleinert bzw. vergrößert.
Aufgrund der Übersetzung 3 : 1 von Welle zum Kolben, entstehen bei einer Läuferumdrehung 3 Kraftimpulse. Die drei Läuferseiten durchlaufen dabei je ein volles Arbeitsspiel.
Pro Wellenumdrehung also 1 Kraftimpuls, was einem Läuferdrehwinkel von 120 Grad entspricht. Der Kraftfluss ertolgt vom Verbrennungsdruck auf den Läuferbogen über den Exzenter als Hebelarm auf die Welle.

Das Ansaugen und Ausstoßen des Kraftstoff-Luftgemischs ist durch die folgenden Bilder gezeigt und beschrieben. Im Zündmoment (vglb. oberer TotpunktsteIlung*) ist der Kammerraum zwischen A und C am kleinsten. In dieser Steilung erfolgt gleichzeitig das Ansaugen durch die Kanäle zwischen A und B.

*) Im Vergleich zum Hubkolbenmotor:
Obere TotpunktsteIlung = Minimales Kammervolumen
Untere TotpunktsteIlung = Maximales Kammervolumen

In diesem Bild ist zu erkennen, dass nach erfolgtem Arbeitstakt die verbrannten Gase zwischen B und C durch den Auslass nach außen gestoßen werden, wobei der Kolben zwischen den Spitzen B und C eine obere TotpunktsteIlung erreicht, in der sowohl der Auslass-, als auch der Einlasskanal geöffnet sind.

Schließlich zeigt dieses Bild die Kammer zwischen B und C mit dem noch nicht beendeten Ansaugtakt, kurz vor der unteren TotpunktsteIlung.

Diese Bilder zeigen die Kammer zwischen B und A in der unteren TotpunktsteIlung zwischen Arbeitsleistung und Ausstoßen.

Die Versorgung der Kammern mit Kraftstoff-Luftgemlsch ertolgt über einen Vergaser herkömmlicher Bauart.
Ein Teil des Kraftstoffluftgemlschs wird jedoch vor Eintritt In die Kammer, wie alle Bilder zeigen, entweder durch die Fenster im Exzenter oder durch die Kolbenfenster gesaugt - aus Gründen der Schmierung und Kühlung.
Das Einlassfenster, dargestellt in Kammer AB, steht in ständiger Verbindung mit dem Vergaser.
Nebenstehendes Bild zeigt die Strömungsrichtung.